معايير وطنية جديدة للمركبات الذكية المتصلة: وضع الحدود الدنيا للسلامة في مجال القيادة الذاتية

تم إصدار معيارين وطنيين إلزاميين على التوالي بشأن أنظمة المساعدة على القيادة المدمجة من المستوى الثاني (L2) وأنظمة القيادة الذاتية من المستويين الثالث والرابع (L3/L4)، مما يوضح متطلبات السلامة لمختلف مستويات أتمتة القيادة.

المحتوى الأساسي للمعيار الوطني للمستويين 3 و4

أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات «متطلبات السلامة لأنظمة القيادة الذاتية للمركبات الذكية المتصلة» (GB 44721-2026)، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 1 يوليو 2027. ويُعد هذا أول معيار وطني إلزامي في الصين للقيادة الذاتية من المستويين L3 وL4.

تحدد هذه المواصفة متطلبات واضحة للسلامة الوظيفية، والسلامة الوظيفية المتوقعة، والأمن السيبراني لأنظمة القيادة الذاتية، بما في ذلك: أن يصبح دمج البيانات من أجهزة استشعار متعددة متطلبًا إلزاميًا؛ وضرورة تزويد المركبات بأنظمة مراقبة استلام السائق للسيطرة؛ ووجوب استيفاء وظائف التنقل بالقيادة الآلية في جميع السيناريوهات للحدود الدنيا للأداء.

التأثير على المستهلكين

ستشهد معايير السلامة الأساسية للقيادة الذكية في السيارات العائلية الفاخرة تحديثًا كبيرًا في عام 2026. ومع تحديد المعايير الدنيا للأجهزة والوظائف الخاصة بالقيادة الذاتية من المستويين L3 وL4 بشكل واضح، سيتمكن المستهلكون من فهم القدرات الحقيقية لميزات القيادة الذكية في مختلف السيارات بشكل أوضح.

تأثير عملية إعادة الهيكلة في القطاع

من التوصية إلى الإلزام، تفرض هذه المواصفة العديد من الإجراءات الصارمة. في السابق، كانت تعريفات شركات صناعة السيارات للقيادة الذكية المتقدمة متباينة؛ أما الآن، فهناك إجابات واضحة. وسيؤدي ذلك إلى تسريع عملية الاندماج في القطاع، مما سيفرض ضغوطًا أكبر على الشركات التي تفتقر إلى التراكم التكنولوجي الأساسي.