في 12 أغسطس 2026، أصدرت الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM) مجموعة من البيانات التي من المتوقع أن يتم الاستشهاد بها مرارًا وتكرارًا: في يوليو، تجاوزت حصة مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة (NEVs) الشهرية 60% لأول مرة، لتصل إلى 60.4%؛ في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، بلغت المبيعات التراكمية لمركبات الطاقة الجديدة 9.007 مليون وحدة، بمعدل انتشار تراكمي بلغ 51.2%، متجاوزًا عتبة 50% للمرة الأولى.
إنجازان تاريخيان غير مسبوقين
تجاوزت حصة مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة (NEV) الشهرية عتبة 60% للمرة الأولى، كما تجاوزت الحصة التراكمية عتبة 50% للمرة الأولى — ويُشكل هذان الإنجازان مرحلة جديدة في التحول الهيكلي لسوق السيارات الصيني.
في السابق، كانت معايير «50%» تنطبق في الغالب على فئة سيارات الركاب أو سوق المبيعات المحلية. أما الآن، فقد تجاوزت مركبات الطاقة الجديدة (NEV) معيار «50%» التراكمي في جميع فئات المركبات (بما في ذلك المركبات التجارية)، مما يعني أن أكثر من 6 سيارات جديدة من أصل كل 10 سيارات مباعة هي مركبات طاقة جديدة.
التغيرات في تصنيفات سيارات الركاب
في يوليو، احتلت طرازات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة 9 مراكز من أصل المراكز العشرة الأولى في مبيعات التجزئة للسيارات الركاب، ولم يتبقَ سوى سيارة واحدة تعمل بالوقود التقليدي. وفي النصف الأول من العام، دخلت ثلاث شركات صينية لصناعة السيارات في آن واحد قائمة أفضل 10 علامات تجارية عالمية، مستفيدةً من مزاياها في مجال تكنولوجيا الطاقة الجديدة.
تشير البيانات إلى أنه خلال الأشهر السبعة الأولى، بلغ إنتاج ومبيعات السيارات في الصين 17.567 مليون و17.602 مليون وحدة على التوالي، بينما بلغ إنتاج ومبيعات المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) 9.014 مليون و9.007 مليون وحدة، حيث سجل كلاهما نمواً بنسبة تقارب 10% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
التأثير على الصناعة
يشير هذان الإنجازان إلى أن السيارات الكهربائية لم تعد مجرد بديل تكميلي، بل أصبحت التيار السائد في السوق. وسيكون لذلك آثار عميقة على سلاسل التوريد في المراحل الأولية والنهائية، وشبكات الوكلاء، وخدمات ما بعد البيع، وتطوير البنية التحتية الحضرية.
English 
Chinese 
Russian 
Arabic