Вступил в силу национальный стандарт L3, и эпоха нерегулируемого интеллектуального вождения подошла к концу. В начале августа Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало «Требования к безопасности систем автономного вождения интеллектуальных подключенных транспортных средств» (GB 44721-2026), которые вступят в силу 1 июля 2027 года. Это первый в Китае обязательный национальный стандарт для автономного вождения уровней L3 и L4.
От «Рекомендуется» до «Обязательно»
Раньше определения ’передового интеллектуального вождения», используемые автопроизводителями, были разрозненными; теперь же появились четкие ответы. Стандарт предусматривает множество жестких мер — от рекомендуемых до обязательных. Рекомендуемые технические требования опирались на самодисциплину производителей, тогда как обязательные национальные стандарты обладают юридической силой — модели, не соответствующие требованиям, будут запрещены к продаже на рынке.
Основные стандартные требования
Обязательным становится использование мультисенсорной интеграции: системы уровня L3 и выше должны быть одновременно оснащены камерами, миллиметровым радаром и LiDAR — решения с использованием одного датчика не допускаются. Должны быть установлены системы мониторинга перехода управления на водителя: мониторинг состояния водителя с помощью бортовых камер для обеспечения своевременного реагирования в случае необходимости ручного управления. Функции навигации на автопилоте в любых условиях должны соответствовать минимальным порогам производительности: в том числе функции помощи при навигации по автомагистралям и городским дорогам, которые должны пройти стандартизированные испытания на безопасность.
Последствия для автопроизводителей
Внедрение стандарта ускорит процесс консолидации в отрасли. Автопроизводители, обладающие полным набором возможностей для самостоятельной разработки, выиграют от конкурентных барьеров, создаваемых повышенными стандартами, в то время как те, кто полагается на решения поставщиков, столкнутся с ростом затрат и необходимостью адаптации технологий. Ожидается, что до вступления стандарта в силу начнется волна модернизации оборудования.
Преимущества для потребителей
Благодаря единым стандартам потребители смогут более четко сравнивать возможности различных моделей в области интеллектуального вождения, не запутываясь в разнообразных маркетинговых заявлениях. Автономное вождение уровня L3 означает, что в определенных ситуациях водители могут на законных основаниях передать управление автомобилем системе, при этом ответственность за ДТП будет нести автопроизводитель.
English 
Chinese 
Russian 
Arabic